楼主

由于跟人家抬油耗的事儿，刚才心血来潮做了一个测试： 文章提交者：杨妤 加贴在 汽车论坛 法易论坛 http://bbs.laweach.com/bbs_93.html 去某处办事儿，将油耗指示器平均油耗、平均时速复位，着车，走···！ 结果：全程共计7.4km，表速保持在40－60km/h的水平（市区）。走到第一个红绿灯，平均油耗显示9.8km/h，等红灯1’28”，平均油耗显示飙升至11.3l/100km！接着走，至第二个红绿灯时，平均油耗显示回落至11l/100km（中间跟一出租飙了一下，有几个猛烈的急起急刹！），等红灯36”，平均油耗显示升至11.4l/100km（基本10秒一跳字，一字0.1l/100km），接着走，到达目的地，共耗时15分钟，平均时速30km/h，最终平均油耗显示值为：10.1l/100km。 看来‘不怕慢，就怕站”还是真理！ 这个冷车怠速暖机至正常水温的作法如果是在市区短途行驶，八成就是油耗的主要来源！那些什么多少转换档，空、带档滑行根本也不用去考虑它了。 近期欲做一热车对油耗的影响的测试，分两个工况，1：早晨，冷车，10秒钟后走。测定水温上升至正常值所需的时间及行驶15km（一般市区上或下班的路程）的平均油耗。 2：原地热车3分钟（或水温达到60度，既表针刚刚动），然后以同样的方式测定同样的项目。 我选10秒钟是因为在这个时间里，机油大约可达到所有的润滑位置了。 各位还有什么高见（关于测试），给指点一下。 [点击查看灌水过滤后的回复] 本帖已赚积分: 12 本帖已赚金币: 0 ---------------------------------------------- 0

第2楼

DZ，你说凸轮这个位置机油是不是上的比较晚呀？  ---------------------------------------------- 0

第3楼

是，但也是相对而言，比曲轴、活塞上的晚，比液压挺杆还是早。  ---------------------------------------------- 0

第4楼

因为只有这个部位是‘裸’的，随时可以打开加机油盖看见。 我觉得运转多长时间机油达到需润滑的位置看它就差不多了，总不能揭缸盖儿吧？！  ---------------------------------------------- 0

第5楼

看开空调的： 同样的路段，只遇到一个红灯，等候1’10”，平均时速33km/h，平均油耗11.1l/100km，停车时，约5秒跳一个字，0.1l/100km。由于是起步不到1km就碰上第一个红灯，等待时平均油耗显示曾高达吓人的 28l/100km！跟坐出租看着等待跳表时一样：惊心动魄。真有一种一旦停车，银子就花花地从兜儿里往外流的感觉！  ---------------------------------------------- 0

第6楼

这样的指示准吗!? 原来开过一个老宝马,也有个指针式油耗指示器,猛加油上升,平缓加油就上升很缓慢,就是个指示器嘛,有那么精确?  ---------------------------------------------- 0

第7楼

你开的老宝马是什麽型号的呀？ 你没注意过仪表版下端还有‘平均油耗’、‘平均时速’、‘剩余行驶里程’这些数据么（橙色的数字显示）？ 在油耗显示器的功能中，‘瞬时油耗’（就是你说的那个指针的指示值）这一项对于一般驾驶者来说意义不大。 链接:链接：  ---------------------------------------------- 0

第8楼

那个电脑严重不准的～～～  ---------------------------------------------- 0

第9楼

我下坡会降一个挡滑行（非空档），是不是会比原档带刹车耗油？  ---------------------------------------------- 0

第10楼

好像是省一些，改天测一下看看。 你是在重庆吧？ 反正上下坡是最费油的了。你想呀，费了好多油爬上一个坡（车重×坡的垂直高度＝车的势能），按照能量守恒的道理，下坡时如果车速可以不受限的溜下去，那麽你上坡所多消耗的汽油就又被省会来了！ 但实际上不行，那会发生危险！你必须通过制动控制车速，这样相当一部分势能就被制动制掉了（变成了热能）！  ---------------------------------------------- 0