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 帖子主题:由于跟人家抬油耗的事儿,刚才心血来潮做了一个测试: 本文共 0 个独立IP阅读者
杨妤
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楼主  
发帖心情由于跟人家抬油耗的事儿,刚才心血来潮做了一个测试:

文章提交者:杨妤 加贴在 汽车论坛 法易论坛 http://bbs.laweach.com/bbs_93.html

去某处办事儿,将油耗指示器平均油耗、平均时速复位,着车,走···!
结果:全程共计7.4km,表速保持在40-60km/h的水平(市区)。走到第一个红绿灯,平均油耗显示9.8km/h,等红灯1’28”,平均油耗显示飙升至11.3l/100km!接着走,至第二个红绿灯时,平均油耗显示回落至11l/100km(中间跟一出租飙了一下,有几个猛烈的急起急刹!),等红灯36”,平均油耗显示升至11.4l/100km(基本10秒一跳字,一字0.1l/100km),接着走,到达目的地,共耗时15分钟,平均时速30km/h,最终平均油耗显示值为:10.1l/100km。
看来‘不怕慢,就怕站”还是真理!
这个冷车怠速暖机至正常水温的作法如果是在市区短途行驶,八成就是油耗的主要来源!那些什么多少转换档,空、带档滑行根本也不用去考虑它了。
近期欲做一热车对油耗的影响的测试,分两个工况,1:早晨,冷车,10秒钟后走。测定水温上升至正常值所需的时间及行驶15km(一般市区上或下班的路程)的平均油耗。
2:原地热车3分钟(或水温达到60度,既表针刚刚动),然后以同样的方式测定同样的项目。
我选10秒钟是因为在这个时间里,机油大约可达到所有的润滑位置了。
各位还有什么高见(关于测试),给指点一下。

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0
  2008-5-29 18:04:43
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hantingj
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2  
发帖心情

DZ,你说凸轮这个位置机油是不是上的比较晚呀?


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0
  2008-5-29 18:04:50
M风信子M
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3  
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是,但也是相对而言,比曲轴、活塞上的晚,比液压挺杆还是早。


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0
  2008-5-29 18:27:00
yj27781413
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4  
发帖心情

因为只有这个部位是‘裸’的,随时可以打开加机油盖看见。
我觉得运转多长时间机油达到需润滑的位置看它就差不多了,总不能揭缸盖儿吧?!


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0
  2008-5-29 18:48:14
yeyizhe0511
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5  
发帖心情

看开空调的:
同样的路段,只遇到一个红灯,等候1’10”,平均时速33km/h,平均油耗11.1l/100km,停车时,约5秒跳一个字,0.1l/100km。由于是起步不到1km就碰上第一个红灯,等待时平均油耗显示曾高达吓人的 28l/100km!跟坐出租看着等待跳表时一样:惊心动魄。真有一种一旦停车,银子就花花地从兜儿里往外流的感觉!


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0
  2008-5-29 19:10:14
legend_lxd
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6  
发帖心情

这样的指示准吗!?
原来开过一个老宝马,也有个指针式油耗指示器,猛加油上升,平缓加油就上升很缓慢,就是个指示器嘛,有那么精确?


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0
  2008-5-29 19:30:31
翔天傲龙
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7  
发帖心情

你开的老宝马是什麽型号的呀?
你没注意过仪表版下端还有‘平均油耗’、‘平均时速’、‘剩余行驶里程’这些数据么(橙色的数字显示)?
在油耗显示器的功能中,‘瞬时油耗’(就是你说的那个指针的指示值)这一项对于一般驾驶者来说意义不大。
链接:链接:


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  2008-5-29 19:52:19
15cm
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8  
发帖心情

那个电脑严重不准的~~~


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  2008-5-29 20:13:26
W当
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9  
发帖心情

我下坡会降一个挡滑行(非空档),是不是会比原档带刹车耗油?


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  2008-5-29 20:35:16
沙陀北
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10  
发帖心情

好像是省一些,改天测一下看看。
你是在重庆吧?
反正上下坡是最费油的了。你想呀,费了好多油爬上一个坡(车重×坡的垂直高度=车的势能),按照能量守恒的道理,下坡时如果车速可以不受限的溜下去,那麽你上坡所多消耗的汽油就又被省会来了!
但实际上不行,那会发生危险!你必须通过制动控制车速,这样相当一部分势能就被制动制掉了(变成了热能)!


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0
  2008-5-29 20:56:22
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